フランス、ラウンドアバウトのチャンピオン
フランスは間違いなくラウンドアバウトの女王であり、ラウンドアバウト数 42,986その領土全体にリストされています。この数字は、人口 100 万人あたり 663.8 のラウンドアバウトの密度を表しており、フランスの道路景観においてこれらの開発が遍在していることを裏付けています。ロータリーは、城やブドウ畑と同じように、国の特徴となっています。
国内で最も有名なラウンドアバウトの中に、パリのエトワール広場、その中心には凱旋門があります。 12 本の大通りが集まるこの象徴的な交差点は、首都で最大の交差点の 1 つであり、フランスの道路網の象徴です。この歴史的な場所は、フランスのラウンドアバウトの複雑さと象徴性を体現しており、ドライバーにとって合流点であると同時に物流上の課題でもあります。
フランスでラウンドアバウトが大量に採用されている理由
フランスにおけるラウンドアバウトの急増は、次のことを目的とした政治的意志の結果である。交通安全を改善する。 1980 年代以来、公共当局は交通速度を低下させ、交通の流れを改善するラウンドアバウトの推進により、交通事故を減らす野心的な政策を実施してきました。ラウンドアバウトは、ドライバーに速度を下げるよう促すことで、交差点での重大な衝突の数を大幅に減らすことができました。
この政策の起源は、道路インフラが公共政策の中心的な位置を占めるフランスの領土計画の長い伝統にあります。 20 世紀初頭の馬車用ラウンドアバウトの最初の実験から現代の開発に至るまで、フランスは常に自動車交通の新たな現実に道路網を適応させようと努めてきました。
イギリスとイタリア：他のヨーロッパのラウンドアバウトチャンピオン
ラウンドアバウトの密度に関しては、フランスに次いで英国が第 2 位を占めています。25,976 のラウンドアバウトリストされています。英国は、ラウンドアバウトの密度が 1 平方キロメートルあたり 107.4 個あり、地理的な密度の点でフランスを上回っています。この国で最も有名なラウンドアバウトの 1 つは、魔法のラウンドアバウトスウィンドンのこの場所は、車両が反時計回りに移動する 5 つの小さな相互接続されたラウンドアバウトで構成された真の珍スポットです。
3 位のイタリアには 18,172 のラウンドアバウトがあります。イタリアのラウンドアバウトは他のヨーロッパ諸国に比べて数は少ないものの、特に道路網が狭く曲がりくねっていることが多い大都市において、交通整理に重要な役割を果たしています。最も象徴的なものの 1 つはローマにあります。ヴェネツィア広場ここはイタリアの首都で最大の交差点であり、都市交通のホットスポットです。
初の非ヨーロッパの国: ラウンドアバウトで際立ったブラジル
ランキングの最初の非ヨーロッパの国は次のとおりです。ブラジル、合計 11,854 のラウンドアバウトがあります。ただし、ブラジルの領土が広大であるため、これらの交差点ははるかに分散しており、ヨーロッパ諸国に比べて密度が低くなります。大都市では、これらの設備は密集地域の交通整理に役立ちますが、道路が一般的に直線で交通量が少ない田舎ではあまり一般的ではありません。
この密度の低さは、ブラジルの領土の広さだけではなく、文化やインフラの違いによるものでもあります。大都市では車両の流れを最適化するためにラウンドアバウト構造物への関心が高まっているにもかかわらず、運転習慣や道路政策はヨーロッパほどラウンドアバウトの普及に有利ではありません。
なぜラウンドアバウトはこれほど意見の分かれ目になるのでしょうか?
ラウンドアバウトがその利点として評価されるのであれば、交通安全交通の流れについては、ドライバーの間で意見が一致しているわけではありません。フランスでは、ラウンドアバウトの増加が行き過ぎであると認識されることがあり、一部のドライバーはこれらの開発が不必要に走行速度を低下させると信じています。さらに、外国人観光客や若いドライバーにとって、優先ルールを理解することは、特にパリのエトワール広場のような複雑な交差点では混乱を引き起こす可能性があります。
しかし、これらの批判にもかかわらず、統計によると、ラウンドアバウトは、正面衝突と側面衝突を軽減する速度を落としてより慎重な運転を奨励することによって。多くの交通安全専門家は、一部の道路利用者が感じている不便さよりも、その有効性の方が優れていると主張しています。
世界中のラウンドアバウト: その使用状況の世界的な視点
ヨーロッパがこのランキングの大部分を占めている一方で、アジアと北米ではラウンドアバウトの人気は徐々に高まっているものの、依然として一般的ではありません。米国では、地方自治体がこれらのインフラを都市再生プロジェクトに統合し始めており、交通安全と交通改善の点で有望な結果が得られています。
アジアでは、日本や中国などの国々は、高い人口密度と特定の空間的制約により、信号機を備えた交差点やより直接的な交通システムを好むことがよくあります。しかし、交通事情が許す新興住宅地や工業団地を中心に、ラウンドアバウトへの関心が高まっている。
ラウンドアバウト: 輸出されるフランスの名物
フランスは、その数と施設の多様性の両方において、ロータリーの使用に関して依然として模範となっています。多くの国がフランスの公共政策からインスピレーションを得て交通安全を向上させており、ラウンドアバウトを適応可能なインフラの一例としています。この装置は、外観がシンプルですが、その実装には優れた都市計画が必要であるにもかかわらず、動線管理と安全性の最適化の象徴となっています。
ラウンドアバウトの数においてフランスは明らかに優勢であるため、フランスはその地位を維持しています。ラウンドアバウトチャンピオン世界レベルでは、交通の安全性と流動性にとってこれらのインフラストラクチャの重要性を強調するタイトルです。このモデルは、道路網を最適化し、事故のリスクを軽減したいと考えている他の多くの国に刺激を与える可能性があります。
